747s da Wakilan Coding

Abin da Jumbo Jet mai shekara 60 zai iya koya mana game da makomar AI coding

A cikin 1968, Boeing ya mirgine 747 na farko daga cikin ginin mafi girma da aka taɓa ginawa ta wurin bene - wata masana'anta a Everett, Washington mai girman gajimaren ruwan sama ya taɓa yin ciki. Jirgin da kansa ya kasance mai ban sha'awa: sassa miliyan shida, mil 171 na wayoyi, da fikafikan fuka-fuki fiye da jirgin farko na Wright Brothers yana da tsawo. Ya kasance, ta kowane ma'auni, injin da ya fi rikitarwa da aka taɓa samar da taro. Kusan shekaru shida bayan haka, injiniyan software yana fuskantar nasa lokacin 747. Wakilan coding - tsarin AI mai cin gashin kansa wanda zai iya rubutawa, gyarawa, gwadawa, da tura lamba tare da ƙaramin sa ido na ɗan adam - suna wakiltar tsalle cikin sarƙaƙƙiya da buri wanda ke nuna jumbo jet juyin juya halin. Kuma darussan daga wancan zamanin na farko na ma'aunin injiniyoyi masu tsattsauran ra'ayi sun fi dacewa fiye da kowane lokaci.

Kasuwanci Miliyan Shida da Layukan Miliyan Shida na Code

Boeing 747 ba kawai ya haɓaka ƙirar jiragen sama da ake da su ba. Yana buƙatar gabaɗayan sabbin hanyoyin masana'antu, sabbin kimiyyar kayan aiki, sabbin tsare-tsaren tabbatar da inganci, da ma'aikata waɗanda dole ne su koyi yadda ake daidaitawa a matakin sarƙaƙƙiya wanda babu wanda ya yi ƙoƙari a baya. Joe Sutter, babban injiniyan, ya bayyana aikin a matsayin "gina babban coci yayin da yake tashi." Ƙungiyar ba za ta iya jira don kammalawa ba - dole ne su yi jigilar kaya, sake maimaitawa, da kuma gyara matsalolin a ainihin lokacin yayin da suke kiyaye jadawalin samarwa mara gafara.

Ma'aikatan coding na zamani suna fuskantar ƙalubale mai kama da haka. Kayan aiki kamar Claude, Cursor, ko Devin ba kawai ya cika layin lamba ba. Yana ba da dalilai game da gine-gine, yana kewaya bishiyoyin dogaro, yana rubuta gwaje-gwaje, yana sarrafa shari'o'i, da daidaita canje-canje a cikin ɗimbin fayiloli a lokaci guda. Fannin kasa don gazawa yana da girma - kamar na'urorin lantarki na 747, inda layin da ba daidai ba zai iya shiga cikin bala'i. Injiniyoyin da suka gina waɗannan wakilai ba kawai rubuta software ba ne. Suna gina tsarin da ke gina tsarin, matsala mai rikitarwa mai rikitarwa wanda zai ba Joe Sutter mafarkin mafarki.

A Mewayz, mun ji wannan rikitarwa da farko. Dandalin mu yana ɗaukar nau'ikan nau'ikan 207 - daga CRM da daftari zuwa HR, sarrafa jiragen ruwa, da nazari - kowannensu yana da nasa dabaru, ƙirar bayanai, da wuraren haɗin kai. Lokacin da muka fara haɗawa da ci gaban AI-taimakawa cikin ayyukanmu, da sauri muka fahimci cewa ikon wakilin ya yi daidai da fahimtar tsarin duka, ba kawai fayil ɗin da yake gyarawa ba. Sauti saba? Tsarin sarrafa jirgin na 747 ya yi aiki iri ɗaya: kowane tsarin ƙasa dole ne ya fahimci dangantakarsa da gaba ɗaya.

Minilin Gudanar da Albarkatun Ma'aikata

Bayan jerin hatsarori a cikin 1970s da 1980s, masana'antar sufurin jiragen sama ta ɓullo da Crew Resource Management (CRM) - tsarin da ya sake fasalta yadda matukan jirgi, ma'aikatan jirgin sama, da injiniyoyin jirgin ke sadarwa, wakilai, da raba ikon yanke shawara. Hankalin yana da zurfi: matsalar ba mugayen matukan jirgi ba ne. Ba daidai ba ne. hazikin kyaftin da ya yi watsi da gargaɗin jami'insa na farko ya fi hatsari fiye da matsakaitan ma'aikatan jirgin da ke magana da kyau.

Wakilan coding suna tilasta masana'antar software cikin lissafin CRM nata. Tambayar ba ita ce "yaya kyau AI yake da lambar rubutu ba?" amma a maimakon haka "yaya mutane da wakilai suke daidaitawa?" Mafi ƙwararrun masu haɓakawa ta yin amfani da wakilai masu ƙididdigewa ba su ne waɗanda ke raba dukkan ayyukan kuma suna tafiya ba. Su ne waɗanda suke ɗaukar wakili kamar ƙwararren matuƙin jirgin ruwa - samar da mahallin mahallin, duba abubuwan da aka samu, kama wuraren makafi, da sanin lokacin da ya kamata a kula da hannu.

Wannan shine dalilin da ya sa "wakili ya maye gurbin mai haɓakawa" labarin ya ɓace gaba ɗaya. 747 ba su maye gurbin matukan jirgi ba. Ya sanya aikin matukin ya zama mafi dabara, mafi dacewa da tsarin, kuma mafi mahimmanci. Kyaftin na 747 yana sarrafa sarrafa kansa, yana lura da tsarin, kuma yana shiga lokacin da abin da ba tsammani ya faru. Wannan shine ainihin abin da babban mai haɓakawa ke yi tare da wakilin coding a cikin 2026.

Lissafin Lissafin Tattalin Arziki da Injiniya Mai Sauƙi

Daya daga cikin mafi ɗorewa gudunmawar da jirgin ke bayarwa ga amincin ɗan adam shine jerin abubuwan dubawa. Bayan wani hatsarin 1935 na Boeing Model 299 - samfuri mai rikitarwa wanda ya gwada matukin jirgin Major Ployer Peter Hill kawai ya manta da wani muhimmin mataki - injiniyoyi sun ƙirƙiri jerin abubuwan tantancewa. Ba abin dogaro ba ne ga matukan jirgin da ba su da kwarewa. Ya kasance yarda cewa fahimtar ɗan adam yana da iyaka, kuma cewa hadaddun tsarin suna buƙatar ƙayyadaddun ƙa'idodi.

Injiniya na gaggawa don ma'aikatan ƙididdigewa shine jerin abubuwan binciken farko na software na duniya. Masu haɓakawa waɗanda ke samun sakamako mafi kyau daga wakilan AI ba sa rubuta umarni mara kyau kamar "gina mini dashboard." Suna samar da mahallin da aka tsara: tarin fasaha, ƙa'idodin ƙididdigewa, manyan lokuta don kallo, fayilolin da yakamata kuma bai kamata a canza su ba. Suna rubuta fayilolin CLAUDE.md da tsarin da ya haifar da tsaiko iri ɗaya da matukin jirgi ya yi amfani da shi ga bayanan tashi.

Mafi haɗari zato a cikin duka jiragen sama da ci gaban AI-taimakawa iri ɗaya ne: cewa tsarin "kawai yana aiki." 747 ta koya mana cewa hadaddun tsarin yana buƙatar ingantaccen kulawar ɗan adam, tsararrun ka'idojin sadarwa, da kuma al'adar da ke ɗaukar kowane abu a jerin abubuwan da ba za a iya sasantawa ba. Ma'aikatan rikodin suna buƙatar komai kaɗan.

Don ƙungiyoyin da ke yin gini a kan dandamali kamar Mewayz - inda canjin lamba ɗaya zai iya rikiɗewa cikin ayyukan CRM, sarrafa biyan kuɗi, injunan tsarawa, da hanyoyin fuskantar abokin ciniki - wannan horon ba na zaɓi bane. Muna kula da cikakkun takaddun bayanai da taswirorin haɗin kai musamman domin duka masu haɓaka ɗan adam da wakilan AI su iya fahimtar radius fashewa na kowane canji. Jerin abubuwan bincikenmu ne, kuma ya hana faruwar abubuwan samarwa fiye da kowane ɗakin gwaji guda ɗaya.

Tasirin Dimukradiyya

Kafin 747, tafiye-tafiyen jirgin sama na transatlantic wani alatu ne da aka keɓe don masu arziki. Jirgin Pan Am na farko mai lamba 747 daga New York zuwa London a watan Janairun 1970 bai dauki karin fasinjoji ba kawai - ya canza wanda zai iya tashi. A cikin shekaru goma, balaguron jirgin sama ya tashi daga gwanintar gwani zuwa tsammanin matsakaici. Jirgin na 747 bai sa tashi ya zama mai rahusa ta hanyar haɗari ba. Girman sikelin sa - fasinjoji 374 a cikin tsari na yau da kullun da 150 akan 707 - sun kori tattalin arzikin kowane kujeru wanda ya canza masana'antar.

Ma'aikatan codeing suna samar da tasirin dimokraɗiyya iri ɗaya a cikin haɓaka software. Ayyukan da sau ɗaya suna buƙatar babban mai haɓaka mai cikakken tari, makonni biyu, da gagarumin kasafin kuɗi yanzu ana iya cika shi ta mai sarrafa samfur tare da bayyanannun buƙatu da wakilin AI a cikin rana. Wannan ba hasashe ba ne. Masu farawa suna jigilar MVPs a cikin kwanaki. Masu kafa Solo suna gina samfuran da zasu buƙaci ƙungiyoyin mutum biyar shekaru uku da suka wuce. Kwararrun ƙwararrun yanki waɗanda ba fasaha ba suna ƙirƙirar kayan aikin ciki waɗanda a zahiri ke magance matsalolinsu, maimakon jira watanni 18 a cikin bayanan IT.

Wannan ita ce ainihin falsafar da ke tattare da tsarin Mewayz. An gina dandalinmu don ba wa ƙanana da matsakaitan 'yan kasuwa damar samun damar yin amfani da kayan aikin aiki iri ɗaya waɗanda kamfanonin Fortune 500 ke ɗauka ba tare da izini ba - CRM, biyan albashi, daftari, sarrafa jiragen ruwa, nazari, tsarin yin rajista - ba tare da alamar farashin kamfani ko tsarin aiwatar da watanni shida ba. Lokacin da kuka haɗa dandamali na zamani kamar Mewayz tare da kayan aikin haɓaka masu ƙarfin AI, kuna samun wani sabon abu na gaske: kasuwancin da za su iya keɓancewa, haɓakawa, da sarrafa ayyukansu cikin sauri da tsada wanda ba za a iya misaltuwa shekaru biyar da suka gabata.

Hanyoyin gazawa da Baƙar fata

Kowane 747 yana ɗauke da na'urar rikodin jirgin sama da na'urar rikodin murya - sanannen "akwatunan baƙi." Suna wanzu ne saboda masana'antar sufurin jiragen sama sun koyi, sau da yawa ta hanyar bala'i, fahimtar gazawar yana da mahimmanci fiye da hana shi. Ba za ku iya hana kowace gazawa a cikin tsarin da ke da sassa miliyan shida ba. Amma kuna iya gina al'adu da ababen more rayuwa waɗanda ke tabbatar da kowace gazawa ta koya muku wani abu.

Masu yin rikodin suna da matsalar akwatin akwatin baki. Lokacin da wakili ya haifar da kwaro mai dabara - yanayin tsere, raunin tsaro, kuskuren tunani wanda kawai ke bayyana a ƙarƙashin takamaiman yanayin bayanai - yana iya zama da wahala sosai don fahimtar dalilin. Wakilin ba shi da "tsarin tunani" za ku iya sake kunnawa kamar yadda za ku iya sake kunna rikodin murya na kokfit. Wannan rashin fahimta na ɗaya daga cikin manyan ƙalubalen da ke fuskantar ci gaban AI-taimaka a yau, kuma masana'antar ba ta warware ta ba tukuna.

Dabarun rage tasiri mafi inganci sun kwatanta tsarin jirgin sama:

• Tsarin sake dubawa: Kamar yadda jiragen kasuwanci ke buƙatar kyaftin da jami'in farko don bincika mahimman ayyuka, lambar da aka samar da wakili yakamata ta wuce ta gwaji ta atomatik, bincike na tsaye, da nazarin ɗan adam kafin a kai ga samarwa.
• Blast radius containment: Jirgin sama yana amfani da tsarin da ba a iya amfani da shi ta yadda babu gazawa guda daya da zai zama bala'i. Hakazalika, ingantattun codebases suna keɓance nau'ikan abubuwa don kada kuskuren wakili a wani yanki ya ruguje ko'ina cikin tsarin.
• Maganganun abubuwan da suka faru: "al'adar kawai" masana'antar sufurin jiragen sama - inda ake ƙarfafa rahotannin kurakurai, ba azabtarwa ba - ya kamata a karbe shi don ci gaban AI-taimakawa. Lokacin da wakili ya samar da kwaro, tambayar ba "wane ne ya amince da wannan ba?" amma "wane mahallin ya ɓace?"
• Ci gaba da sa ido: Jirgin sama na zamani yana watsa bayanan telemetry a ainihin lokacin. Ƙirƙirar software da aka gina tare da taimakon AI yana buƙatar daidaitaccen lura - shiga, faɗakarwa, da gano rashin lafiyar da ke kama matsaloli kafin masu amfani suyi.

Ƙarshen Layi - da Farko Boeing ya ba da 747 na ƙarshe a cikin Janairu 2023, inda ya rufe aikin kera wanda ya kwashe shekaru 54 da jirage 1,574. Jirgin jumbo bai mutu ba saboda ya gaza. Ya mutu saboda duniyar da ta ƙirƙira - duniya mai isa, abin dogaro, tafiye-tafiyen iska mai tsayi - ta samo asali fiye da buƙatar injin mai faɗin jiki guda huɗu. Ingantattun injunan injin tagwaye kamar 787 da A350 yanzu suna yin aikin tare da rage farashin aiki da ingantaccen tattalin arzikin mai. Mutum 747 ya ci nasarar nasararsa.

Masu yin rikodin za su bi irin wannan baka. Kayan aikin da muke amfani da su a yau - da sauri-kore, tushen taɗi, mai buƙatar jagorar ɗan adam - su ne 747s na ci gaban AI-taimakawa. Suna da juyi, ajizai, kuma suna da cikakken canji. Amma daga ƙarshe za a maye gurbinsu da ingantattun tsare-tsare masu inganci, mafi inganci waɗanda ba za mu iya tunanin su a yau ba. Masu haɓakawa da kasuwancin da suka bunƙasa ba za su kasance waɗanda suka ƙi canjin ba ko kuma waɗanda suka amince da sarrafa kansa a makance. Za su kasance waɗanda suka koyi aiki tare da na'ura - waɗanda suka fahimci cewa ainihin ƙirƙira ba shine jirgin sama ko wakili ba, amma tsarin mutane da fasaha suna aiki tare.

Don kasuwancin 138,000 da aka riga aka gina akan Mewayz, wannan makomar ba ta da tushe. Gaskiyar yau da kullun ce ta yin amfani da ƙwaƙƙwaran aiki da kai don gudanar da ayyuka, hidimar abokan ciniki, da haɓaka - ƙirar tsari ɗaya, gudanawar aiki ɗaya, wakili mai fa'ida ɗaya a lokaci guda. 747 ya tabbatar da cewa injiniya mai ƙarfi, haɗe tare da ayyukan ladabtarwa, na iya canza duniya. Wakilan yin rajista suna sake tabbatar da hakan.

Tambayoyin da ake yawan yi

Mene ne wakilan codeing kuma ta yaya suke da alaƙa da kwatankwacin 747?

Ma'aikatan ƙididdiga sune tsarin AI masu cin gashin kansu waɗanda zasu iya rubutawa, gyarawa, da tura software tare da ƙarancin kulawar ɗan adam. Kamar Boeing 747 - wanda ya tattara sassa miliyan shida cikin ingantacciyar na'ura - ma'aikatan codeing suna tsara hadaddun codebases ta hanyar karya manyan ayyuka zuwa abubuwan da za'a iya sarrafawa. Dukansu suna wakiltar wuraren jujjuyawar inda rikitaccen aikin injiniya ya buƙaci gabaɗayan sabbin hanyoyin ƙira, gwaji, da tabbacin inganci.

Shin kodiddigar wakilai za su iya maye gurbin masu haɓaka software na ɗan adam?

Ba tukuna, kuma wataƙila ba gaba ɗaya ba. Kamar yadda 747 har yanzu yana buƙatar gogaggun matukan jirgi duk da ɗimbin aiki da kai, wakilai masu ƙididdigewa suna aiki mafi kyau idan ƙwararrun ƙwararrun masu haɓaka ke jagoranta waɗanda ke ba da jagorar gine-gine da sake dubawa. Ƙimar gaske ta ta'allaka ne a cikin haɓaka iyawar ɗan adam - sarrafa ayyuka masu maimaitawa, samar da tukunyar jirgi, da haɓaka sake zagayowar don injiniyoyi su mai da hankali kan ƙera matsala da yanke shawara.

Ta yaya kasuwancin ke amfana daga kayan aikin sarrafa kayan aikin AI masu ƙarfi a yau?

Kasuwanci suna samun ingantaccen aiki ta hanyar saukar da maimaita ayyukan aiki zuwa tsarin AI. Dabaru kamar Mewayz suna nuna wannan tare da OS na kasuwanci-module 207 wanda ke farawa daga $19/mo, yana sarrafa komai daga tallace-tallace zuwa ayyuka. Hakazalika, ma'aikatan codeing suna rage lokacin haɓakawa da farashi, barin ƙungiyoyi suyi jigilar abubuwa cikin sauri yayin da suke kiyaye inganci - kamar yadda 747 ta ba da dimokiraɗiyya balaguron jirgin sama na ƙasa da ƙasa.

Waɗanne darussa daga amincin jirgin sama ya shafi amincin coding AI?

Tsarin tsarin sufurin jirgin sama don sakewa, gwaji, da bitar abin da ya faru yana sanar da ci gaban AI kai tsaye. 747 ya sami rikodin amincinsa ta hanyar dubban gazawar da aka kwaikwayi da tsarin madaidaicin tsari. Dole ne wakilai masu yin rajista su ɗauki irin waɗannan ƙa'idodi - gwaji ta atomatik, wuraren bincike na ɗan adam, da ci gaba da sa ido - don tabbatar da lambar da suke samarwa ta cika ƙa'idodin amincin samarwa kafin turawa.